Mazda-6

Этот весьма привлекательной седан является обладателем огромного количества международных наград. И действительно дизайн просто великолепен, даже возрастные модели и сегодня смотрятся весьма актуально. Кроме того, как и любой автомобиль этого японского производителя надёжность здесь на высоте. Запчасти для Mazda 6, приобретаются исключительно для ТО. Серьёзных инженерных просчетов не обнаружено, даже на первом поколении этого не рядового авто. Есть только незначительные косвенные проблемы. Например, лакокрасочное покрытие, как и у всех японцев не очень. Зато антикоррозийная обработка великолепная, первая ржавчина появится очень нескоро. Не высокий клиренс, но это характерно для всех седанов. Кресло водителя изнашивается достаточно быстро и начинает скрипеть, в отличие от всего салона. Электрика в целом надежна, но иногда случается сбой в работе центрального замка и магнитолы. Двигатели крайне надежны, даже замена цепи ГРМ потребуется не ранее чем через 200000 км. Все моторы динамичны, но расход несколько огорчает, он может быть до 12 литров на 100 км. Коробки передач ходят долго, но механика отличается нечетким включением передач. Автомат не имеет недостатков вообще. И может беспроблемно проработать до 400 тысяч км. Подвеска достаточно жесткая, но благодаря этому машина демонстрирует отменную управляемость и минимальные крены в поворотах. Стойки передних амортизаторов служат не более 80000 км. Но больше всего огорчает рулевая рейка, она может заявить о себе уже на 50.000, правда чаще всего проблема бывает во втулке. Если пропустить этот момент, то можно запросто нарваться на дорогостоящий ремонт. При всём при этом это, отличный автомобиль. Во многих странах он неоднократно признавался самым надёжным в классе. Это подтверждает, высокая ликвидность на вторичном рынке.